Por: Anyi Gironza
La tensión entre el sector de transporte y el Gobierno Nacional ha alcanzado nuevos niveles ante la inminente subida en el costo del diésel. Mientras se profundizan las divergencias en las perspectivas y argumentos que respaldan este ajuste en el precio del combustible, surge un claro punto de discordia.
Ricardo Roa, presidente de Ecopetrol, ha mencionado que se anticipa un aumento en el precio del diésel estimado entre $2.000 y $3.000 para el presente año. Por otro lado, el ingeniero Sergio Cabrales ha lanzado una alerta, indicando que si se elimina el subsidio proveniente del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Fepc), el costo por galón de diésel podría elevarse cerca de $5.000 por encima de la tarifa actual. Esto elevaría el promedio de $9.065 a $14.065, marcando un incremento del 50%.
En contraposición, Alfonso Medrano, presidente de la Cámara Intergremial del Transporte, Unidos, ha proyectado un alza aún más pronunciada de $7.000, basándose en datos proporcionados por el Ministerio de Hacienda. Según sus estimaciones, la eliminación total del subsidio elevaría el precio del galón de diésel a más de $16.000.
En el Eje Cafetero, en ciudades como Manizales y Pereira, existe preocupación por un posible aumento en el precio del diésel que podría llegar hasta los $16.500. Julio Vera, presidente de la fundación Xua Energy, ha revelado que actualmente el país subsidia mensualmente $1,08 billones debido a la diferencia de $5.800 por galón antes de impuestos y $6.080 después de impuestos entre el precio nacional e internacional del diésel.
Vera enfatiza la importancia de eliminar los subsidios y apoya la propuesta de Ecopetrol y el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, de realizar aumentos regulares y graduales en el precio del diésel. También sugiere la racionalización del consumo en ciertos sectores para prevenir posibles efectos inflacionarios desvinculados de la situación económica del país.
